நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 1000க்கும் மேற்பட்ட BYD கார்கள் இலங்கை சுங்கத்தால் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
முன்னர் எழுந்த பிரச்சனையைப் போலவே, இந்த வாகனங்களின் மோட்டார் திறனைக் குறைத்து, குறைந்த வரி செலுத்தி இந்த வாகனங்களை விடுவிக்க முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது என்ற குற்றச்சாட்டின் பேரில் இது உள்ளது.
ஆரம்பத்தில், BYD ATTO 3 வாகனங்கள் தொடர்பாக இந்தக் குற்றச்சாட்டு முன்வைக்கப்பட்டது. அதில், வாகனம் 150 kW உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார் என்றாலும், சுங்கத்துறைக்கு 100 kW என அறிவிக்கப்பட்டு, ஒரு வாகனத்திற்கு சுமார் 3.6 மில்லியன் ரூபாய் குறைவாக வரி விதிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. BYD வாகனங்களை நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யும் ஜான் கீல்ஸ் CG ஆட்டோ பிரைவேட் லிமிடெட் இதற்கு பதிலளித்து, இந்த வாகனங்களின் மோட்டார் திறன் 150 kW என்றாலும், உற்பத்தியாளரே மென்பொருளை (firmware) பயன்படுத்தி மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் மின்சாரத்தை 100 kW ஆகக் குறைத்துள்ளது, எனவே இங்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்று கூறியது.
இந்தப் பிரச்சினை தொடர்பாக, ஜூலை 2025 இல், கிட்டத்தட்ட 1000 BYD ATTO 3 வாகனங்கள் இலங்கை சுங்கத்தால் விடுவிக்கப்படாமல் துறைமுகத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டன, மேலும் ஜான் கீல்ஸ் CG ஆட்டோ பிரைவேட் லிமிடெட் அவற்றை விடுவிக்க நீதிமன்றத்தை அணுகியது. வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டாரின் திறனின் அடிப்படையில் வாகனங்களுக்கு வரி வசூலிப்பதாக சுங்கத்துறை கூறியதுடன், இந்த வாகனங்களின் மோட்டார் திறனை ஆய்வு செய்ய மொரட்டுவா பல்கலைக்கழகத்தின் பங்களிப்புகளுடன் ஒரு குழுவை நியமித்தது.
துறைமுகத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள கிட்டத்தட்ட 1000 வாகனங்களை இந்த வழக்கில் வரி இடைவெளிக்கு சமமான தொகைக்கு, அதாவது சுமார் ரூ. 3.6 பில்லியன் வங்கி உத்தரவாதத்தின் கீழ் விடுவிப்பதற்கு இரு தரப்பினரும் நீதிமன்றத்தில் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டினர். மீண்டும், இந்தப் பின்னணியில்தான் 1000க்கும் மேற்பட்ட BYD வாகனங்கள் சுங்கத்தால் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த முறை சுங்கத்தால் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள BYD வாகனங்களில் ATTO 3 மாடல் மட்டுமல்ல, ATTO 1, ATTO 2 மற்றும் டால்பின் மாடல்களும் அடங்கும் என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
இந்த முறை, வரி நோக்கங்களுக்காக 150 kW வாகனங்கள் 100 kW என அறிவிக்கப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், 70 kW வாகனங்களும் 49 kW என அறிவிக்கப்பட்டதாக வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
அதன்படி,
BYD ATTO 3 வாகனம் 100kW பிரிவின் கீழ் வரிக்கு காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் அசல் மோட்டார் திறன் 150kW ஆகும்
BYD டால்பின் டைனமிக் வாகனம் 49kW பிரிவின் கீழ் வரிக்கு காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் அசல் மோட்டார் திறன் 70kW ஆகும்
BYD டால்பின் பிரீமியம் வாகனம் 99kW பிரிவின் கீழ் வரிக்கு காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் அசல் மோட்டார் திறன் 150kW ஆகும்
BYD M6 வாகனம் 100kW பிரிவின் கீழ் வரிக்கு காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் அசல் மோட்டார் திறன் 120kW ஆகும்
BYD சீல் டைனமிக் வாகனம் 100kW பிரிவின் கீழ் வரிக்கு காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் அசல் மோட்டார் திறன் 150kW ஆகும்
அரஞ்சிமார்கா கூறினார்.
எனவே, முதல் முறையாக தடுத்து வைக்கப்பட்ட BYD ATTO 3 வாகனம் தொடர்பாக சுங்கத்துறையால் நியமிக்கப்பட்ட குழுவின் முடிவு எடுக்கப்பட்டவுடன், இரண்டாவது தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள வாகனங்களும் அந்த முடிவின்படி கையாளப்படும். அதுவரை, நிறுவனம் இந்த 1000 வாகனங்களை முன்பு போலவே பல பில்லியன் ரூபாய் வங்கி உத்தரவாதத்தின் கீழ் விடுவிக்க வேண்டும்.
இந்த முறை சுங்கத்துறையால் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ள BYD வாகன இருப்பில் 200 ATTO 1 வாகனங்கள், 100 ATTO 2 வாகனங்கள், 450 ATTO 3 வாகனங்கள் மற்றும் 250 டால்பின் வாகனங்கள் அடங்கும் என்றும் வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
இந்தப் பிரச்சினை வெளிச்சத்துக்கு வருவதற்கு முன்பு, ஜான் கீல்ஸ் CG ஆட்டோ பிரைவேட் லிமிடெட் இந்த முறையில் இறக்குமதி செய்து சந்தையில் வெளியிட்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2500 க்கும் அதிகமாக இருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இலங்கையில் தற்போதைய சட்டம் வாகனத்தின் இயந்திரத் திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டு வரிகளை விதிக்க வேண்டும், இது இலங்கை சுங்கத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் குழுவின் அறிக்கையின்படி, ஜான் கீல்ஸ் CG ஆட்டோ பிரைவேட் லிமிடெட். மென்பொருள் அடிப்படையிலான இயந்திர சக்தி குறைப்பு அமைப்பு தொடர்பான லிமிடெட்டின் வாதம் தோற்கடிக்கப்பட்டது, நிறுவனம் வங்கி உத்தரவாதங்கள் மூலம் டெபாசிட் செய்த கோடிக்கணக்கான ரூபாய்களை அரசாங்கத்திற்கு வரிகளாக செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
சீனாவிலிருந்து இலங்கைக்கு மின்சார கார்களை இறக்குமதி செய்ய தற்போது பல நிறுவனங்கள் செயல்பட்டு வருகின்றன, மேலும் மென்பொருள் அடிப்படையிலான வரிவிதிப்பு முறை அங்கீகரிக்கப்பட்டால், அவை அனைத்தும் உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கள் இறக்குமதி செய்யும் கார்களின் இயந்திர திறனை குறைத்து மதிப்பிடவும், குறைந்த வரி செலுத்தி அவற்றை சுங்கத்திலிருந்து விடுவிக்கவும் பாடுபடும். அது நடந்தால், நாடு நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் ரூபாய் வரி வருவாயை இழக்க நேரிடும் என்று வாகன இறக்குமதித் துறை நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.
