அம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்திலிருந்து விடுவிக்கப்படாமல் இலங்கை சுங்கத்துறையினரால் சுமார் 1100 BYD ATTO 3 கார்கள் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. அரசாங்க நிதி தொடர்பான குழுவும் இந்த பிரச்சினை குறித்து கவனத்தை ஈர்த்துள்ளதாக நேற்று (30) ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டன.
கடந்த வாரம், சீனாவிலிருந்து இலங்கைக்கு இந்த BYD ATTO 3 கார்களை இறக்குமதி செய்யும் போது வரி வசூலிப்பதில் சிக்கல் இருப்பதாக ஐக்கிய மக்கள் சக்தியின் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் முஜிபுர் ரகுமான் நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார். அவர் கூறுகையில், புத்தம் புதிய நிலையில் நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் BYD ATTO 3 வாகனங்களுக்கு ரூ. 5.5 மில்லியன் வரி விதிக்கப்படுகிறது. ஒரே வகை பயன்படுத்தப்பட்ட (மறுசீரமைக்கப்பட்ட) வாகனங்களுக்கு 1 மில்லியன் ரூபாய் விதிக்கப்படுகிறது. ஏனென்றால், புத்தம் புதிய வாகனத்தின் மோட்டார் திறனை 100kW ஆகவும், மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாகனத்தின் மோட்டார் திறனை 150kW ஆகவும் காட்டி வரி விதிக்கப்படுகிறது. இதுவும் ஒரே வாகனம்தான் என்றும், மோட்டாரில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை என்றும், BYD வாகனங்களை நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனம், குறைந்த வரி செலுத்தி வாகனங்களை விடுவிப்பதன் மூலம் சில மோசடி நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளதாக கடுமையான சந்தேகம் இருப்பதாகவும் எம்.பி. கூறினார்.
அதே மாதிரியான புத்தம் புதிய வாகனத்திற்கு செலுத்தப்படும் வரியை குறைப்பது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது என்று நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் சுட்டிக்காட்டினார். அதே மாதிரியின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கு செலுத்தப்பட்ட வரியுடன் ஒப்பிடும்போது 4.5 மில்லியன்.
இந்த சூழ்நிலையின் காரணமாக, ஹம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்தில் சுமார் 1100 BYD ATTO 3 வாகனங்கள் சுங்கத் துறையினரால் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த சம்பவம் தொடர்பாக ஊடகங்கள் மற்றும் சமூக ஊடகங்களிலும் சில விவாதங்கள் எழுந்துள்ளன.
இந்த கார்களை நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனம், BYD ATTO 3 கார் 150kW மோட்டாருடன் தயாரிக்கப்பட்டாலும், இலங்கைக்கு இறக்குமதி செய்யப்படும் கார்களின் உற்பத்தியாளர் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் சக்தியை 100kW ஆகக் குறைத்துள்ளதாகக் கூறுகிறது. மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி 100kW ஆக கட்டமைக்கப்பட்ட BYD ATTO 3 கார்களும் சிங்கப்பூரில் விற்பனை செய்யப்படுவதாகவும் கூறப்படுகிறது. அதன்படி, உற்பத்தியாளரே 100kW என்று கூறுவதால், இதை 100kW ஆகக் கருதி வரி விதிக்க வேண்டும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.
மேற்கண்ட வாதம் பல கேள்விகளை எழுப்புகிறது. முதலாவது, இலங்கை சுங்கத்துறை, இலங்கைக்குள் ஒரு வாகனத்தை இறக்குமதி செய்யும் போது, வாகனத்தின் இயற்பியல் மோட்டாரின் சக்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டு வரி விதிக்கிறதா, அல்லது அந்த மோட்டாரின் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் மென்பொருளை அடிப்படையாகக் கொண்டு வரி விதிக்கிறதா என்பதுதான்.
மின்சார வாகன உற்பத்தியில், 150kW மோட்டார் கொண்ட வாகனம், 100kW மோட்டார் கொண்ட வாகனத்தை விட பெரியதாகவும், அதிக வசதிகளுடன், ஆடம்பரமாகவும் தயாரிக்கப்படுகிறது. இவ்வாறு தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு வாகன மாதிரி, மென்பொருள் மூலம் மோட்டார் சக்தி குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகவோ அல்லது 100kW ஆக பூட்டப்பட்டுள்ளதாகவோ கூறி குறைந்த வரி செலுத்தி சுங்கத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டால், அது அரசாங்க வருவாய் இழப்பாகும். இது அரசாங்கத்திற்கு ஒரு தெளிவான இழப்பு. மேலும், அந்த வாகனங்களை இறக்குமதி செய்யும் நிறுவனம் அநியாய லாபம் ஈட்டுகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் விலை சுமார் 4.5 மில்லியன் ரூபாய் என்று கூறப்படுகிறது. அந்தத் தொகை சரியாக இருந்தால், தற்போது சுங்கச்சாவடியில் சிக்கியுள்ள 1,100 வாகனங்களையும், இதுவரை விற்கப்பட்டுள்ள 1,000 வாகனங்களையும் கருத்தில் கொண்டால், அந்த நிறுவனம் சுமார் 10 பில்லியன் ரூபாய் சட்டவிரோத லாபம் ஈட்ட முயற்சித்து, அதில் ஒரு பகுதியை எடுத்துக் கொண்டதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது.
மேலும், மென்பொருளுக்கு வரி விதிக்கும் இந்த முறை சட்டப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், பல்வேறு சாதனங்கள் மற்றும் வசதிகளுடன் வாகனத்தில் பொருத்தப்பட்டு வேறு வழியில் பூட்டப்பட்ட பிற வாகனங்கள் நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டால் சுங்கத்துறை அதை அனுமதிக்குமா என்ற கேள்வி எழுகிறது. மிக எளிமையான உதாரணம் சொல்ல வேண்டுமென்றால், ஒரு 6 சக்கர வாகனம் நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்டு, அதன் 2 சக்கரங்கள் ஏதோ ஒரு வகையில் பூட்டப்பட்டிருந்தால், உற்பத்தியாளர் அதை 4 சக்கர வாகனமாகக் கருதுவதாகக் கூறி குறைந்த வரி விகிதத்தைக் கோரினால், அரசாங்கம் அதை அனுமதிக்குமா?
இந்தச் சூழ்நிலையில் நாங்கள் மேற்கொண்ட விசாரணையில் இன்னும் மோசமான ஒரு சூழ்நிலை வெளிப்பட்டது. அதாவது, இந்த BYD ATTO 3 காரின் பிரச்சினை தொடர்பாக இலங்கை அரசு எடுத்த நடவடிக்கையில் சீனாவில் உள்ள மற்ற மூன்று மின்சார கார் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் கவனம் செலுத்தி வருகின்றன, மேலும் இலங்கை அரசு மேற்கூறிய “மென்பொருள்” வரியை ஏற்றுக்கொண்டால், அந்த நிறுவனங்களும் மென்பொருள் மூலம் தங்கள் 150kW கார்களை 100kW ஆகக் குறைத்து நாட்டிற்கு அனுப்பத் தயாராக உள்ளன. இது தொடர்பாக ஏற்கனவே சில விவாதங்கள் நடந்துள்ளதாக நம்பகமான வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. அப்படி ஒரு சம்பவம் நடந்தால், எதிர்காலத்தில் அரசாங்கம் நிச்சயமாக நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் ரூபாய் இழப்பைச் சந்திக்க வேண்டியிருக்கும். அதுவும் பொதுமக்களால் செய்யப்படும்.
கூடுதலாக, இந்த மென்பொருள் அமைப்பின் வரிவிதிப்பு தொடர்பான மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது. அதாவது, இது 150kW காரை 100kW ஆகக் குறைப்பதோடு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளதா? மேற்கூறிய BYD நிறுவனம் 390kW மோட்டார் சக்தி கொண்ட ஒரு சொகுசு காரையும் உற்பத்தி செய்கிறது. மென்பொருள் மூலம் 100kW க்கு பூட்டப்பட்டதாகக் கூறி, அந்த காரை இந்த நாட்டிற்கு அனுப்பினால், 2.5 மில்லியன் குறைந்த வரியிலிருந்து விலக்கு அளிப்பார்களா என்று கேட்பது நியாயமானது.
எங்கள் இலங்கை சகோதரர்கள் எப்படிப்பட்டவர்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். இந்த வழியில் 150kW காரை 100kW ஆகக் குறைக்கும் சீன மென்பொருள் பூட்டை உடைக்க நம் சகோதரர்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க மாட்டார்கள் என்று நாம் உறுதியாகச் சொல்ல முடியுமா? சுங்க வரி குறைவாகக் கொண்டு 100kW இல் வெளியிடப்படும் ஒரு காரின் சக்தியை அடுத்த நகரத்தில் 150kW ஆக அதிகரிக்கும் நிறுவனங்கள் இலங்கையில் உருவாகாது என்று யார் சொல்ல முடியும்?
ஜான் கீல்ஸ் சிஜி ஆட்டோ (பிரைவேட்) லிமிடெட் நிறுவனம் நாட்டில் BYD வாகனங்களுக்கான ஒரே அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர் ஆகும். இது ஜான் கீல்ஸ் குழுமத்தின் கீழ் உள்ளது. ஜான் கீல்ஸ் குடும்பத்தின் கடந்த காலத்தை ஆராயும்போது, அவர்கள் வரி வலையிலிருந்து நழுவி, அரசாங்கத்திற்கு இந்த வழியில் தூண்டுதலைக் காட்டி சட்டவிரோத லாபம் ஈட்டிய ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சம்பவங்களைக் காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
இரண்டு தசாப்தங்களைத் திரும்பிப் பார்த்தால், 2002 ஆம் ஆண்டில், இலங்கை பெட்ரோலியக் கூட்டுத்தாபனத்திற்குச் சொந்தமான லங்கா மரைன் சர்வீசஸ் லிமிடெட் (LMSL) இன் எரிபொருள் பங்கரிங் வணிகம், பொது நிறுவன சீர்திருத்த ஆணையம் (PERC) மூலம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது. அதன் பெரும்பாலான பங்குகளை ஜான் கீல்ஸ் நிறுவனம் வாங்கியது. இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு எதிராக முன்னாள் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் வாசுதேவ நாணயக்கார உச்ச நீதிமன்றத்தில் வழக்குத் தொடர்ந்தார், அங்கு PERC தலைவர் பி.பி. அமைச்சரவை ஒப்புதல் இல்லாமல் இந்த அரசு நிறுவனத்தை ஜான் கீல்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்றதாகவும், ஜான் கீல்ஸ் நிறுவனம் முறையற்ற வரிச் சலுகையைப் பெற்றதாகவும் ஜெயசுந்தர மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட உச்ச நீதிமன்றத் தீர்ப்பின்படி, இந்த வழக்கில் ஜான் கீல்ஸ் குற்றவாளி எனக் கண்டறியப்பட்டு, எரிபொருள் பங்கரிங் வணிகத்தை அரசாங்கத்திடம் திருப்பி ஒப்படைக்க உத்தரவிடப்பட்டது. அந்த வழக்கில் ஜான் கீல்ஸ் முறையற்ற லாபம் ஈட்டியதாக உச்ச நீதிமன்றமும் தீர்ப்பளித்திருந்தது.
இன்றைய நிலைக்கு வேகமாக முன்னேறிச் செல்லும்போது, ஆகஸ்ட் 2 ஆம் தேதி ஜான் கீல்ஸால் திறக்கப்படவுள்ள “கனவுகளின் நகரம் – இலங்கை” திட்டத்தில் கட்டப்பட்டு வரும் கேசினோவும் முறையற்ற வரிச் சலுகையைப் பெற்றதாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த வளாகத்தில் ஒரு சூதாட்ட விடுதி திறப்பது 2015 ஆம் ஆண்டு அப்போதைய ஜனாதிபதி மைத்திரிபால சிறிசேனவால் அமைச்சரவை முடிவின் பேரில் தடை செய்யப்பட்டது. ஏனென்றால், மூலோபாய மேம்பாட்டுச் சட்டத்தின் கீழ் வரிச் சலுகைகளைப் பெறும் பல்நோக்கு மேம்பாட்டுத் திட்டமாகத் தொடங்கப்பட்டுள்ள இந்த ஹோட்டல் வளாகத்திற்குள் ஒரு கேசினோ இயங்கினால், அதற்கு வரிச் சலுகைகளும் கிடைக்கும். இலங்கையில் தற்போதைய சட்டத்தின்படி, சூதாட்ட விடுதி வணிகங்கள் வரிச் சலுகைகள் அல்லது வரிச் சலுகைகளுக்குத் தகுதியற்றவை. இருப்பினும், தொழிலதிபர் லாரன்ஸ் ஹோ யாவ் லுங்கிற்குச் சொந்தமான ஹாங்காங்கில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனமான மெல்கோ ரிசார்ட்ஸ் & என்டர்டெயின்மென்ட் லிமிடெட், ஜான் கீல்ஸ் ஹோட்டல் வளாகத்தில் திறக்கப்படவுள்ள கேசினோ, சட்டவிரோதமாக வரிச் சலுகையைப் பெற்றுள்ளதாக குற்றச்சாட்டுகள் எழுந்துள்ளன.
அதன்படி, ஜான் கீல்ஸ் வரி ஏய்ப்பு செய்து சட்டவிரோத லாபம் ஈட்டிய வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது என்பது தெளிவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இந்த BYD கார்களின் பிரச்சினையை சுங்கத்துறை இங்கேயே இப்போதே தீர்க்க வேண்டும்.
பெரிய தொழிலதிபர்கள் ஒரு நாட்டிற்கு ஒரு சொத்து. ஆனால் அவர்கள் நாட்டின் சட்டத்தின்படி செயல்படும் வரை மட்டுமே அது உண்மை. ஒரு பெரிய தொழிலதிபர் நாட்டின் வரி வலையைத் தவிர்த்து அரசாங்கத்திற்கும் மக்களுக்கும் தன்னைப் பெருமையாகக் காட்ட முயன்றால், அவர் நாட்டிற்கு ஒரு சொத்து அல்ல, மாறாக ஒரு பேரழிவு. இலங்கை தற்போது ஒரு நாடாக பாரிய பொருளாதார சரிவை எதிர்கொண்டு வருகிறது, மேலும் அதிலிருந்து மீள்வதற்கு போராடி வருகிறது. அந்த நேரத்தில், ஒரு பெரிய தொழிலதிபர் தனது சொந்த லாபத்திற்காக பெரிய அளவிலான வரி மோசடியைச் செய்தால், இறுதி விளைவு முழு நாடும் மீண்டும் சரிந்து, முழு மக்களும் பாதிக்கப்படுவார்கள். எளிமையாகச் சொன்னால், இவை தங்க முட்டையிடும் கோழியின் வணிக பரிவர்த்தனைகளின் அதே வகையைச் சேர்ந்தவை.
