2021 ஆம் ஆண்டு MV X-Press Pearl சரக்கு கப்பல் இலங்கையின் மேற்கு கடற்கரைக்கு வெளியே மூழ்கிய போது, அதன் தாக்கம் நாடு முழுவதும் மிகப் பெரிய அளவில் உணரப்பட்டது.
ஆரம்பத்தில் இது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய விபத்தாக கருதப்பட்டாலும், பின்னர் அது இலங்கையின் கடல்சார் வரலாற்றில் மிகக் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பேரழிவுகளில் ஒன்றாக மாறியது.
வன உயிரியல் பாதுகாப்பு சங்கமான WildlifeConservationSociety (WCS) அமைப்பின் முக்கிய பாதுகாப்பு விஞ்ஞானியும், நீர் மாசு திட்டத்தின் தலைவருமான டாக்டர் அமீலியா வெங்கர், இந்த கடல் பேரழிவை குறித்து தற்போது சுயாதீன நீதியியல் (forensic) மதிப்பீட்டை வெளியிட்டுள்ளார்.
Marine Environment Protection Authority (MEPA) வெளியிட்ட இரண்டாவது இடைக்கால அறிக்கையை ஆய்வு செய்த பின்னர், Lanka News Web-க்கு அளித்த சிறப்பு பேட்டியில், 2021 ஆம் ஆண்டின் இந்த சம்பவத்தின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதார பாதிப்புகளை மதிப்பிடும் முறையில் முக்கிய தொழில்நுட்ப பிழைகள் மற்றும் முறைசாரா குறைபாடுகள் உள்ளதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ விபத்து மற்றும் பின்னர் கொழும்பு கடல்பரப்பில் மூழ்கியதன் விளைவாக கடல்சூழலில் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.
ஆனால், அதிகாரப்பூர்வ செலவுத்திட்டங்களில் பலவற்றிற்கு தெளிவான தரவுகள் அல்லது பொருத்தமான அறிவியல் ஆதாரங்கள் இல்லை என்றும் அவரது கண்டுபிடிப்புகள் காட்டுகின்றன.
மேலும், பொருளாதார இழப்பீட்டு கோரிக்கைகளை அதிகப்படுத்த அல்லது நியாயப்படுத்துவதற்காக அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளில் அறிவியல் தரவுகள் தவறாக பயன்படுத்தப்பட்ட முக்கிய முறைசாரா பிரச்சினைகளும் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன.
அதிகாரிகள் எண்ணெய் கசிவு கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்காக மில்லியன் டாலர் அளவிலான தொகைகளை கோரியிருந்ததாகவும், ஆனால் அந்த மதிப்பீடுகள் வெளிப்படைத்தன்மையின்றி செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார். மேலும், இலங்கைச் சூழலுக்கு பொருந்தாத Baltic Sea பகுதியின் பொருளாதார மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகவும் அவர் விமர்சித்தார்.
எண்ணெய் கசிவு முகாமை பிழைகள்
டாக்டர் வெங்கர் சுட்டிக்காட்டிய முக்கிய தொழில்நுட்ப பிழைகளில் ஒன்று எண்ணெய் கசிவின் வகைப்பாடு மற்றும் செலவு கணக்கீடு ஆகும். ஆய்வக பரிசோதனைகள் இடைநிலை எரிபொருள் எண்ணெய் (IFO 380) இருப்பதை உறுதிப்படுத்தினாலும், MEPA அறிக்கையில் அது தவறாக கனரக எரிபொருள் எண்ணெய் (HFO) என வகைப்படுத்தப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீட்டில் குறைபாடுகள்
பெரிய அளவிலான சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை கணக்கிட பயன்படுத்தப்பட்ட “தெளிவற்ற கருதுகோள்கள்” குறித்து அவர் கவலை வெளியிட்டார். குறிப்பாக, இலங்கை கடல்நீரில் ஊட்டச்சத்து மாசுபாடு (eutrophication) செலவை கணக்கிட Baltic Sea தரவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டமை கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது.
வனவிலங்கு மற்றும் மீன்பிடித் துறைக்கு தாக்கம்
இந்த பேரழிவால் 419-க்கும் அதிகமான கடல் ஆமைகள் உயிரிழந்துள்ளன. இதில் 49 மரணங்கள் நேரடியாக இரசாயன மாசுபாட்டுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதை அவர் ஏற்றுக்கொண்டாலும், மொத்த மதிப்பீட்டு முறையில் பல குறைபாடுகள் உள்ளதாகவும் சுட்டிக்காட்டினார்.
எதிர்கால பாதுகாப்புக்கான பரிந்துரைகள்
டாக்டர் வெங்கர், இலங்கையின் கடல்சார் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த சில முக்கிய பரிந்துரைகளை முன்வைத்தார்:
Traffic Separation Scheme (TSS): தெற்குப் பகுதியில் மாற்றினால் திமிங்கில மோதல்களை 95% வரை குறைக்கலாம்
BACI கண்காணிப்பு முறை: (Before-After-Control-Impact) அறிவியல் தரவு சேகரிப்பை மேம்படுத்த
HNS ஒப்பந்தம்: ஆபத்தான பொருட்கள் கடத்தல் தொடர்பான சர்வதேச இழப்பீட்டு சட்டத்தில் இணைவது
கடல் உணவு பாதுகாப்பு: பவளப்பாறைகள் மற்றும் ஆமை வாழ்விடங்களை பாதுகாக்க நிலையான கண்காணிப்பு
மொத்தத்தில், டாக்டர் வெங்கரின் இந்த மதிப்பீடு, எதிர்கால கடல் பேரழிவுகளை சமாளிக்க அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் அறிவியல் அடிப்படையிலான முறைகள் அவசியம் என்பதை வலியுறுத்துகிறது.